L'écurie Onyx par statisticman |
JJ Lehto, encore devant Sandro Nannini, mais à Hockenheim, son dernier GP sur Monteverdi
L’état de décomposition de l’équipe de Peter Monteverdi s’avance rapidement … Il s’accélère à l’occasion du GP de Hongrie, 15 jours plus tard. Sur le Hungaroring, Lehto et Foitek retrouvent leurs places habituelles, c’est-à-dire les 29èmes et 30èmes place. Encore une non-qualification pour les Monteverdi ? Habituel pourrait-on malheureusement dire …mais pas tout à fait en réalité, à cause de la colère de Gregor Foitek le samedi après-midi. Victime d’une sortie de route lors des qualifications, le suisse se mis en colère au moment où il se rendit compte que sa sortie de route était due à la vétusté du matériel … L’équipe Monteverdi n’avait plus les moyens d’acheter du matériel neuf, et remplaçait donc les pièces cassées par des pièces anciennes, et donc incapables de tenir longtemps. Au lieu de risquer sa vie, Foitek décide donc logiquement de claquer la porte de l’équipe Monteverdi. La fin est donc proche pour Monteverdi et ses hommes …
La dernière course de Gregor Foitek se finira par une crise de nerfs dans le stand Monteverdi ...
La semaine précédant le GP de Belgique de Spa-Francorchamps, Peter Monteverdi annonce le remplacement de Foitek par le belge Eric van de Poele. Bien que ne possédant pas de super-licence, il a été assuré par Bernie Ecclestone (patron de la FOCA : Formula One Constructors Association) de l’obtenir pour le prochain grand prix, qui plus est chez lui, en Belgique. Mais quelques heures plus tard, c’est JJ Lehto qui fait ses valises … Il n’y a donc plus qu’un seul pilote chez Monteverdi, et même plus de manufacturier de pneus !!! En effet, en rachetant l’écurie Onyx, Peter Monteverdi a hérité des dettes qui accompagnaient l’écurie. Celle devant être payée à GoodYear s’élève à plus de 400000 $, une somme relativement modeste pour une écurie de formule 1 de haut niveau, mais pas pour l’équipe Monteverdi. Bien qu’ayant réussi à réduire la dette à 120000$, Monteverdi ne peut toutefois pas rembourser cette somme. Sans pneumatiques, pas de voiture : Peter Monteverdi mets donc un terme à l’aventure de son écurie le mardi 21 août 1990.
Enfin, pas tout à fait. Car Peter Monteverdi promet de revenir, et c’est ce qu’il fera de manière éphémère à l’intersaison, en faisant tourner en essais privés une voiture hybride, pilotée par JJ Lehto ! Cette monoplace ne tournera que lors d’essais privés à Monza, durant l’hiver 1990-1991, avant de rejoindre le musée Monteverdi à Bâle. Peter Monteverdi revint à ses premières amours, la construction de voitures de série, avant de cesser son activité en 1992. Il décèdera le 4 juillet 1998 à Binningen, près de Bâle. Avec lui disparaît un constructeur passionné, mais pour qui le milieu de la F1 resta trop professionnel.
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