L'écurie Onyx par statisticman

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Bertrand Gachot et son Onyx-Ford Cosworth dans les rues de Monaco

Lors du 4ème grand prix de 1989, au Mexique, si Bertrand Gachot échoue une nouvelle fois en qualifications, Johansson se pré-qualifie, et parvient même ensuite à placer sa monture en 21ème position sur la grille de départ. Cependant, la course du suédois prend fin au 16ème tour : il est victime de problèmes d’embrayage alors qu’il occupait une encourageante 10ème position.

Une semaine plus tard, dans les rues de Phoenix, Johansson se qualifie de nouveau (19ème sur la grille), alors que
Gachot échoue encore aux pré-qualifications. Mais comme à Mexico, Johansson doit renoncer, au 50ème tour (crevaison) alors qu’il était à la porte des points, en 7ème position. Lors du GP du Canada 15 jours plus tard, c’est la même histoire : tandis que Gachot ne passe pas le cap des pré-qualifs, Johansson amène son Onyx ORE-1 sur la grille, en 18ème position cette fois-ci. Sur une piste humide et dans des conditions difficiles, Johansson est à la peine, et il est finalement arrêté au drapeau noir au 11ème tour, car un pistolet pneumatique s’était accroché à son aileron arrière lors de son arrêt au stand Onyx !

Retour en Europe pour la 7ème épreuve du championnat 1989 : le grand prix de France, disputé sur le circuit Paul-Ricard. Evènement chez Onyx : les deux voitures réussissent à se qualifier, et de surcroit en milieu de grille : Bertrand Gachot est un excellent 11ème, et Stefan Johansson est 13ème. En course, les deux hommes prennent un bon départ, et se battent d’ores et déjà pour quelques points. Au 46ème tour, Bertrand Gachot occupe une sensationnelle 6ème place, mais doit rentrer à son stand pour changer sa batterie. Mais qu’à cela ne tienne, c’est son équipier Stefan Johansson qui prend le relais, et après une belle bagarre avec la Ligier du Toulousain Olivier Grouillard, et la Lola Larrousse Calmels du débutant Eric Bernard, franchit la ligne d’arrivée à une incroyable 5ème position : ces 2 points sont les premiers du team Onyx en formule 1. De plus, ils sauvent également Onyx des pré-qualifications, puisque les équipes devant y passer changent chaque demi-saison suivant le classement établi au championnat du monde

 

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